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华体会体育官方入口德尔塔重击车市!博世8月下旬断供芯片:奥迪国产A4、A6、Q5
作者:admin 发布日期:2021-09-06

  华体会体育官方入口8月17日晚,小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上发帖感叹道。何小鹏的“缺芯”苦恼,或源于博世中国等半导体供应商近期的断供风险。

  8月17日,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全的一则朋友圈在网上流传,其在文中表示,“由于马来西亚疫情严重,某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂,再度被当地政府要求关闭部分生产线日,这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响,预计8月份后续基本处于断供状态”。

  芯片供应告急,车企产能再受打击。以主流豪华品牌一汽-大众奥迪为例,据一份标注发布日期为8月15日的网传内部文件,包括B9(现款A4L)、Q5LPA与C8(现款A6L)产线均已经或即将停产,预计恢复时间为2022年第一季度。此前,一汽-大众奥迪曾因缺芯仅向部分车型的新车主交付一把遥控钥匙,后备钥匙被暂时减配为机械钥匙。

  随着“德尔塔”病毒在东南亚的蔓延,该区域多国为防止疫情持续恶化,下令工厂减产甚至停产。据此前报道,目前马来西亚政府要求工厂生产线%的低度人力运作。业内人士表示,这等于只是维护产线不关机的状态,几乎不能生产。

  公开资料显示,马来西亚是全球半导体产品第七大出口国,为全球封测重地,目前有超过50家全球半导体厂在当地设厂。其中不乏包括英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等跨国巨头。

  “由于库存处于历史低点,我们的芯片直接从工厂发给终端用户。”在此前公布的财报公告中,英飞凌的首席执行官Reinhard Ploss表示,“任何因疫情而对企业生产造成的限制,比如马来西亚近期实施的管控措施,都会带来尤为严重的影响。”

  在上述背景下,一度有望逐渐恢复正常的全球汽车供应链被再次击垮,半导体供应商与整车企业之间的微妙平衡被打破。在这场全球性行业危机下,中国作为世界第一大汽车市场,所受影响或更为深远。

  数据显示,中国汽车产业规模占全球30%以上,每年2800万辆汽车的销售量,但每年进口汽车芯片的金额超过千亿元,等于全年一半的芯片外汇使用量为进口汽车芯片所占用。在近500亿美元的全球汽车芯片市场规模中,中国仅占4.5%,汽车芯片自给率不足10%,产业总体处于低端。

  持续缺芯危机下,我国汽车市场受到极大影响。中国汽车工业协会的数据也显示,国内汽车市场从二季度开始,新车产量开始下降,2021年5到7月,产量分别同比下降了6.8%、16.5% 、15.5%。 7月,国内汽车市场生产汽车186.3万辆。

  中汽协副秘书长陈士华此前表示,由于芯片短缺、原材料上涨压力等不利影响依然存在,加上国内局部地区洪涝灾害等极端天气以及新冠疫情复发,这都在一定程度上使汽车生产和需求受到抑制,因此7月汽车产销量总体呈现出下降趋势。

  “今年上半年销量受到芯片供应紧张影响,无法预计芯片合适可能恢复正常供应。”此前,有包括长城欧拉、一汽奔腾在内的多家整车厂向时代财经表示。而据时代财经此前了解,蔚来、广丰等车企也曾停产。

  在缺芯危机下,为保证自身营收,原本将于第三季度推出的购车优惠也大打折扣。广州某一汽丰田4S店销售人士此前曾对时代财经表示,“受疫情叠加全球芯片短缺影响,厂家产能下降,目前购车需求大于供给,因而价格优惠也收缩得挺严重的。”同时他还表示,随着“金九银十”车市销售旺季即将到来,后续优惠力度不排除将进一步收缩,提车时间也可能会拉更长。

  值得一提的是,尽管因产能受限导致新车供应不足,但市场需求并不会因此有太大萎缩,二手车便成为市场的香饽饽。

  据商务部数据显示,今年1至7月,我国二手车市场呈增长势头,二手车交易量达到989.3万辆,同比增长46.0%,较2019年同期增长22.5%。7月份,二手车交易量145.9万辆,同比增长15.7%,二手车与新车交易量之间的比例达到0.78。

  在二手车市场中,里程数较低、上牌时间短甚至部分特殊渠道流出的“准新车”备受消费者欢迎。8月18日,据佛山海八路某二手商介绍,近段时间即便是车型相对冷门的“准新车”也成了硬通货,“我们店和一些经销商比较熟,不时会有‘准新车’的车源,这些车可能是退役的展车、试驾车甚至是先行上牌的库存车,车况可比新车还能省下购置税。现在很多品牌的订车周期都拉长了,所以不少人退而求其次来找‘准新车’”。

  同日,以时代财经了解到的一辆路虎发现运动版‘准新车’为例,其表显里程仅100公里,上牌时间为2021年8月,挂牌价31.68万元,该车全新车含税价格为44.7万元。即便算上该车当前5万-8万元的终端优惠,二手“准新车”的性价比依然突出。

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